神木：智能采煤 高效運(yùn)煤 筑牢冬季保供防線
2026-01-20 21:11:03
來源：西部決策網(wǎng)
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正值寒冬，我國北方地區(qū)能源需求持續(xù)攀升，保供一線熱潮涌動。陜煤集團(tuán)小保當(dāng)?shù)V業(yè)公司和神朔鐵路公司立足神木能源樞紐優(yōu)勢，主動作為、協(xié)同發(fā)力，以技術(shù)創(chuàng)新提產(chǎn)能、以高效運(yùn)輸保暢通，為能源穩(wěn)定供應(yīng)提供有力保障。
智能采煤提效能 穩(wěn)產(chǎn)優(yōu)供筑根基
走進(jìn)小保當(dāng)?shù)V業(yè)公司井下工作面，巨型采煤機(jī)有序切割，煤炭通過皮帶源源不斷輸送至地面。入冬以來，陜煤集團(tuán)小保當(dāng)?shù)V業(yè)公司的井下工作面始終保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，在嚴(yán)守安全底線的前提下，通過技術(shù)革新與模式創(chuàng)新，讓煤炭生產(chǎn)跑出了“加速度”。
“我們建成5-6米厚煤層年產(chǎn)2000萬噸柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，最高日產(chǎn)7.93萬噸，產(chǎn)能提升80%以上。推廣應(yīng)用綜采工作面皮帶自移機(jī)尾可伸縮機(jī)架，實現(xiàn)連續(xù)采煤不停機(jī)，每天可多搶出1小時的生產(chǎn)時間，為原煤的穩(wěn)定供應(yīng)提供了堅實支撐?！标兠杭瘓F(tuán)小保當(dāng)?shù)V業(yè)公司一號煤礦副礦長張兆介紹道。
地面的智能綜合管控平臺大屏上，數(shù)據(jù)實時跳動。依托萬兆工業(yè)環(huán)網(wǎng)與5G，169個生產(chǎn)子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)一覽無余?！巴ㄟ^數(shù)據(jù)分析與智能算法，我們實現(xiàn)了產(chǎn)、運(yùn)、銷全局優(yōu)化，采用‘以銷定產(chǎn)’模式，確保商品煤穩(wěn)定供應(yīng)。”該公司副總工程師張宏偉指著屏幕說。
在提升產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)輸效率上，該公司同樣下足功夫。選煤廠經(jīng)過改造，塊煤限下率同比降低17%，商品煤供應(yīng)量穩(wěn)步增長，目前，企業(yè)可定制化生產(chǎn)4500-6200大卡優(yōu)質(zhì)煤炭產(chǎn)品，全力保障周邊化工企業(yè)的穩(wěn)定生產(chǎn)。
“此外，我們對火車裝車站進(jìn)行電氣化改造，確保了裝車作業(yè)設(shè)備和電力機(jī)車的交叉作業(yè)，提高了火車裝車作業(yè)的連續(xù)性和高效性?！标兠盒”．?dāng)?shù)V業(yè)公司生產(chǎn)銷售服務(wù)中心主任白彥飛說，“每列車預(yù)計減少換掛時間1小時30分左右，火車裝車效率提升20%以上，實現(xiàn)了小保當(dāng)煤炭外運(yùn)的高效輸送?！?/p>
高效運(yùn)輸暢通道 能源動脈顯擔(dān)當(dāng)
如果說智能采煤是能源保供的“源頭活水”，那么高效運(yùn)輸就是打通“最后一公里”的關(guān)鍵命脈。作為“西煤東運(yùn)”第二條大通道的核心，神朔鐵路正線全長268公里，精準(zhǔn)對接蒙西、陜西、山西三大億噸級煤炭裝車基地，構(gòu)建起“產(chǎn)地直達(dá)終端”的高效運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。煤炭經(jīng)朔黃鐵路、大秦鐵路直達(dá)國家骨干電廠及北方主要港口，成為支撐國家能源供應(yīng)的“生命線”。
“自1996年開通運(yùn)營以來，神朔鐵路運(yùn)量持續(xù)攀升，2025年發(fā)運(yùn)量達(dá)2.757億噸，累計運(yùn)量已突破49.56億噸?！鄙袼疯F路公司副總經(jīng)理王童自豪地說，“這條鐵路不僅為國家能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，更實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的同步提升?！?/p>
亮眼數(shù)據(jù)的背后，是“噸煤必爭”的保供理念和精細(xì)化管控。該公司建立“年度目標(biāo)—月度分解—每日統(tǒng)計”的閉環(huán)管理機(jī)制，實行“以日保周、以周保月、以月保年”的工作模式。通過精準(zhǔn)掌握煤源信息、實時跟蹤裝車超欠情況，加強(qiáng)與上下游企業(yè)的協(xié)同聯(lián)動，構(gòu)建起“產(chǎn)運(yùn)銷”一體化協(xié)作體系，裝車效率持續(xù)刷新紀(jì)錄。
“2025年，公司完成裝車13039.8萬噸，同比增加527.7萬噸，增長4.2%；多項核心指標(biāo)創(chuàng)歷史新高——8月20日單日裝車119列，8月31日南坡底站接空234列，9月10日南坡底站交重238列，11月13日單日運(yùn)量229列。一系列突破性時刻，都彰顯了體系化運(yùn)能管理的成效。”王童說。
錨定3.5億噸通道能力提升的戰(zhàn)略目標(biāo)，神朔鐵路公司正通過統(tǒng)籌運(yùn)輸組織優(yōu)化、強(qiáng)化安全管控升級、完善設(shè)備運(yùn)維保障、提升資源獲取能力、優(yōu)化行車組織效率等系統(tǒng)性舉措，持續(xù)增強(qiáng)通道運(yùn)輸韌性與抗風(fēng)險能力，確保能源運(yùn)輸“不掉鏈、不斷供”。
從智能開采的百米井下，到跨越山河的鋼鐵走廊，技術(shù)創(chuàng)新與體系化協(xié)作正匯聚成強(qiáng)大合力，在寒冬中構(gòu)筑起一道堅實的能源保供防線，為千家萬戶輸送溫暖，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。（供稿：呼彥 溫子瑞）
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