再鑿天山新通途——溫霍公路建設(shè)向全線貫通沖刺
2026-04-28 11:35:41
來(lái)源：新疆日?qǐng)?bào)
分享到
建設(shè)中的溫霍公路（4月22日無(wú)人機(jī)攝）。 石榴云/新疆日?qǐng)?bào)記者尹通元攝
工程名片
G219線溫泉至霍爾果斯公路建設(shè)項(xiàng)目是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》中G219線的重要組成部分，起于溫泉縣，終于霍爾果斯市，路線全長(zhǎng)168.613公里，按雙向兩車道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，共設(shè)大橋39座、中橋52座、小橋6座，特長(zhǎng)隧道兩座、長(zhǎng)隧道3座，于2022年底開(kāi)工，計(jì)劃2027年貫通。項(xiàng)目建成后，將成為又一條貫穿天山南北的等級(jí)公路。
4月的新疆西部，空氣清冷、草色泛青，從溫泉縣到霍爾果斯市，千嶺萬(wàn)壑間，正在建設(shè)中的G219線溫泉至霍爾果斯公路如巨龍般蜿蜒行進(jìn)。
因西天山阻隔，溫泉縣至霍爾果斯市缺少直接連通的公路。2022年，溫霍公路項(xiàng)目開(kāi)工，上萬(wàn)名建設(shè)者在群山中克服地質(zhì)條件多變、有效施工期短等困難，穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度。今年，部分路段有望提前建成，向著2027年全線貫通的目標(biāo)沖刺。
“豆腐渣”山體里挖隧道
抱起一塊籃球大小的巖石，放至小腹位置，松開(kāi)手——“啪嗒！”巖石應(yīng)聲而落，碎裂成五六塊。
“這就是克孜勒隧道的地質(zhì)條件，巖體非常破碎?！迸呐氖稚系耐?，溫霍公路項(xiàng)目四標(biāo)段副總工程師鄭浩語(yǔ)氣平靜。經(jīng)過(guò)近兩年的“磨煉”，他已能坦然面對(duì)這復(fù)雜的施工環(huán)境。
克孜勒隧道是溫霍公路項(xiàng)目的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)8012米，穿越別珍套山至切特阿克蘇河谷。別珍套山屬于天山山脈，既然是山，巖石怎會(huì)如此脆弱？
見(jiàn)記者面露疑惑，鄭浩從地上撿起一塊石頭遞過(guò)來(lái)，“掰一下試試！”
石頭入手微沉，借著隧道內(nèi)的燈光看去，紋理破碎，稍一用力，便能掰開(kāi)。記者走到作業(yè)面，隨機(jī)撿起一塊石頭，依然能輕易掰開(kāi)。
“打隧道不怕硬，就怕軟。在這種巖體條件下，挖掘時(shí)極易產(chǎn)生塌腔?！编嵑普f(shuō)，自2024年6月施工人員正式進(jìn)洞施工至今，平均每周會(huì)出現(xiàn)一次規(guī)模不等的塌腔，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。
3公里外的莫遜山隧道，是克孜勒隧道的“難兄難弟”。隧道內(nèi)蝕變帶多，山體就像被打碎的鏡面，裂紋密布，造成隧道圍巖松散，自穩(wěn)性極差。山體破碎，再加上涌水多，水和粉狀巖屑結(jié)合后，會(huì)形成泥漿噴涌而出。
全長(zhǎng)9300米的莫遜山隧道采用的是“主洞+平行導(dǎo)洞”施工工藝，導(dǎo)洞引進(jìn)了一臺(tái)硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）先行掘進(jìn)，為主洞開(kāi)辟更多工作面。
導(dǎo)洞內(nèi)，洞頂時(shí)有滴水，部分區(qū)域水流如注；地面排水溝里，流水嘩嘩。
“現(xiàn)在水少多了，嚴(yán)重的時(shí)候水從巖縫中噴出，再加上蝕變帶內(nèi)巖石破碎，就形成了突泥，會(huì)阻斷TBM施工?！敝薪坏诙饭こ叹钟邢薰緶鼗艄讽?xiàng)目三標(biāo)段TBM現(xiàn)場(chǎng)主管甘夢(mèng)祥說(shuō)。
關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)。邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名隧道專家現(xiàn)場(chǎng)支招、勘探單位提供技術(shù)支持……隧道建設(shè)者們也集思廣益，不斷優(yōu)化施工工藝。
超前地質(zhì)探測(cè)，盡力掌握圍巖狀態(tài)；提前注入化學(xué)漿液，把破碎的巖石黏結(jié)成整體，降低挖掘難度；加強(qiáng)支護(hù)力度，預(yù)防塌方……在各方努力下，克孜勒隧道與莫遜山隧道正一點(diǎn)一點(diǎn)向前掘進(jìn)。莫遜山隧道平行導(dǎo)洞有望今年10月貫通，屆時(shí)，將為克孜勒隧道施工提供支援，兩座隧道的主洞力爭(zhēng)在2027年貫通。
路基一米一米成形
在溫霍公路項(xiàng)目施工中，建設(shè)者的悲喜各不相同。項(xiàng)目五標(biāo)段副總工程師丁飛雖然沒(méi)有經(jīng)歷挖掘隧道的“痛苦”，可30多公里的路基施工，也讓他備受“折騰”。
溫霍公路項(xiàng)目五標(biāo)段全長(zhǎng)50.7公里，其中37.5公里為新建路段，線路跨越了低山重丘、山前沖積平原等多種地貌，地質(zhì)條件復(fù)雜多變。
站在五標(biāo)段高處遠(yuǎn)眺，低矮山包連綿不絕，山與山之間遍布溝壑。要從這里建設(shè)路基，得挖開(kāi)一座座山包、填平一條條深溝。
整日在群山間施工，風(fēng)吹日曬，41歲的丁飛臉色黝黑，“大家笑稱我是黑臉‘愚公’?！彼f(shuō)。
丁飛已經(jīng)記不清到底挖開(kāi)了多少座山，最多時(shí)40多臺(tái)挖掘機(jī)在多個(gè)工作面不停作業(yè)，產(chǎn)生的土石方累計(jì)達(dá)320萬(wàn)立方米。以西湖庫(kù)容（約1400萬(wàn)立方米）為參照，320萬(wàn)立方米相當(dāng)于四分之一個(gè)西湖。
還有遍布的溝壑需要填平。“把挖山的土石料填下去，不就行了？”記者問(wèn)。
“那不行?！倍★w指著挖開(kāi)的山體說(shuō)，“這種土屬于濕陷性黃土，不能直接用來(lái)填筑路基?！?/p>
濕陷性黃土看似堅(jiān)硬，但內(nèi)部孔隙大，遇水會(huì)下沉、濕陷，承載力驟降，被業(yè)內(nèi)視為路基工程的難題。
五標(biāo)段內(nèi)濕陷性黃土分布廣，建設(shè)者創(chuàng)新采用“高勢(shì)能強(qiáng)夯法+信息化監(jiān)測(cè)”技術(shù)，用強(qiáng)夯機(jī)反復(fù)夯實(shí)黃土層，以消除其濕陷性，讓路基堅(jiān)如磐石。因此，挖山產(chǎn)生的土石料只能運(yùn)往指定的棄土場(chǎng)。
五標(biāo)段需要填平的路段有70多處，其中最深的溝壑深達(dá)36米?！坝?jì)算了一下，全部填平需要320多萬(wàn)立方米的合格路基填料?！倍★w說(shuō)。
K141公里處是該標(biāo)段內(nèi)最大的一處填方路段，谷底至路基頂面高差36米，路基長(zhǎng)250多米，需填筑路基料約18萬(wàn)立方米。運(yùn)料車如螞蟻搬家一般，將一車車合格填料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)傾倒，隨后返回繼續(xù)拉運(yùn)。推土機(jī)及時(shí)推平填料，壓路機(jī)緊隨其后來(lái)回碾壓。
挖山、填溝、強(qiáng)夯，開(kāi)工以來(lái)，五標(biāo)段建設(shè)者硬是在群山間開(kāi)辟出一條路，如今路基已基本成形?！皹?biāo)段計(jì)劃今年10月交工?！倍★w的話語(yǔ)中透著驕傲。
群眾出行順暢舒適
五標(biāo)段施工道路上，55歲的關(guān)付強(qiáng)駕駛著一輛自卸車，正拉著土石料往山里駛?cè)ァ?/p>
溫霍公路項(xiàng)目建設(shè)需要運(yùn)輸大量物料，這讓關(guān)付強(qiáng)看到了增收的機(jī)會(huì)。兩年前，他貸款買了輛自卸貨車，成為項(xiàng)目上的一名運(yùn)輸司機(jī)。“干了兩年，收入不錯(cuò)，車貸已經(jīng)還完了?！彼f(shuō)。
關(guān)付強(qiáng)是霍爾果斯市伊車嘎善錫伯族鄉(xiāng)加爾蘇村村民。從村里前往溫泉縣需要繞行果子溝、賽里木湖等地，多走200多公里，十分不便。他盼著這條路早日通車：“村子離這條新路就4公里，以后去溫泉不用繞大圈子，大約100公里就能直達(dá)，方便太多了?！?/p>
溫霍公路項(xiàng)目指揮部指揮長(zhǎng)郭強(qiáng)介紹，截至目前，溫霍公路項(xiàng)目已完成投資51.51億元，占總投資的61.4%。今年，各標(biāo)段建設(shè)者克服重重困難，穩(wěn)步推進(jìn)施工，取得了良好進(jìn)展。根據(jù)交工計(jì)劃，項(xiàng)目第一、二標(biāo)段計(jì)劃于5月交工，第五標(biāo)段計(jì)劃10月交工，第三、四標(biāo)段的關(guān)鍵隧道工程計(jì)劃于2027年貫通。
溫霍公路沿線風(fēng)景優(yōu)美，分布著賽里木湖景區(qū)、鄂托克賽爾天泉景區(qū)、河谷林景區(qū)等眾多旅游資源。這條連接溫泉縣與霍爾果斯市的交通要道，承載著推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)阿拉山口口岸與霍爾果斯口岸的交通聯(lián)系。更為重要的是，兩地群眾出行不必再繞行，有了一條直通直達(dá)的便捷公路。
“通車那天，我一定要開(kāi)車帶著家人走一趟，讓他們看看，這就是我參與修建的路?！标P(guān)付強(qiáng)滿懷期待地說(shuō)。
記者感言
大道為人民而建
在溫霍公路項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一路行走、一路見(jiàn)證、一路感動(dòng)：這條穿梭于千嶺萬(wàn)壑間的交通動(dòng)脈，每一寸的延伸都寫滿不易，每一個(gè)的進(jìn)展都凝結(jié)智慧汗水。
在隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，親手觸摸那一掰即碎的破碎圍巖，親眼看見(jiàn)突泥涌水的施工困境，才真切體會(huì)到在“豆腐渣”山體掘進(jìn)的建設(shè)者們有多艱難。然而，面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)考驗(yàn)，他們不畏艱難、主動(dòng)出擊，以技術(shù)創(chuàng)新破解施工瓶頸，科學(xué)施策步步攻堅(jiān)，在幽暗隧洞里向著光亮穩(wěn)步奮進(jìn)。
挖山填谷、分層夯實(shí)，建設(shè)者直面濕陷性黃土難題，以匠心打磨路基，300余萬(wàn)立方米土石方的調(diào)配填筑，是愚公移山般的堅(jiān)韌，更是品質(zhì)工程的堅(jiān)守。
大道通衢，為人民而建。一條公路，縮短的是出行里程，拉近的是城鄉(xiāng)距離，承載著群眾增收致富、便捷出行的美好愿景。從重大工程建設(shè)，到群眾出行期盼，交通基建的溫度，就在這一個(gè)個(gè)期盼里。（逯風(fēng)暴）
返回頂部